Audi presentó su nuevo motor W12, una unidad compacta de 6 litros y 420 CV, con un par máximo de 550 Nm entre 3.500 y 4.750 rpm, desarrollada mediante la fusión de dos motores VR6 en el cigüeñal. Asociado a la tracción total quattro y a una transmisión automática de cinco marchas, el conjunto aceleraba de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos.
Rápidamente, pasó a estar disponible en el A8, pero sólo para clientes europeos y asiáticos.…
Audi presentó su nuevo motor W12, una unidad compacta de 6 litros y 420 CV, con un par máximo de 550 Nm entre 3.500 y 4.750 rpm, desarrollada mediante la fusión de dos motores VR6 en el cigüeñal. Asociado a la tracción total quattro y a una transmisión automática de cinco marchas, el conjunto aceleraba de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos.
Rápidamente, pasó a estar disponible en el A8, pero sólo para clientes europeos y asiáticos. En 2002, el A8 L incorporó de serie faros de xenón y volante calefactado. También se añadieron un sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS), un sistema estéreo Symphony II actualizado y nuevos colores exteriores.
Del mismo modo, todas las variantes del A8 se equiparon con una palanca de apertura del maletero para facilitar la salida en caso de que una persona quedara atrapada en su interior.
W12 con 6 litros de cilindrada
Sólo se fabricaron 750 ejemplares del D2 W12 entre su introducción y su retirada en 2003, 650 según otras fuentes. Un modelo que era lo máximo y que, en su día, costaba el equivalente a más de 100.000 euros actuales.
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